ACCUMULATOR LÀ GÌ

  -  
Pan Toyota Camry LE 2009 AT: Mã lỗi P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
*

Cái của bác phía trên, chưng coi nhé:http://www.youtube.com/watch?v=Kub3q1-YNZA
Cái của bác bỏ đây, chưng xem nhé:http://www.youtube.com/watch?v=Kub3q1-YNZA
ý cảu chưng phanminhnhat là cái van bình yên đó hả.em suy nghĩ trên đây không hẳn đâu bởi nếu đó là van an ninh nhỏng trong đoạn phim nhưng chưng đăng thì nó vẫn có một đường ống hồi về bình nguyên nhiên liệu tuy nhiên dòng viên em hỏi nó nằm giữa bơm xăng với lọc xăng không tồn tại tác dụng bình yên gì tại chỗ này hết.em không gật đầu đồng ý với phương pháp phân tích và lý giải của chưng.Các bác không giống giúp em cùng với....

Bạn đang xem: Accumulator là gì


Cái này chuyển động giống như bình Nitơ vào khối hệ thống tdiệt lực.Nó có không ít chức năng, ngừng như sơ đồ dùng này thi theo tôi nó tất cả công dụng sút "sốc" do áp suất gây ra.
Cái này chuyển động y như bình Nitơ trong hệ thống tdiệt lực.Nó có khá nhiều công dụng, hoàn thành nlỗi sơ đồ gia dụng này thi theo tôi nó bao gồm công dụng bớt "sốc" vày áp suất gây nên.

Xem thêm: Cách Tải Chiến Dịch Huyền Thoại Trên Máy Tính ) Và Mac Bằng Giả Lập


giả dụ công dụng thiết yếu của nó là bớt xốc đến nguyên nhiên liệu thì nó cần nằm phía sau cỗ lọc và vùng trước kyên phun để ổn định áp suất cố định mang đến kim xịt trước lúc kyên ổn nhấc, bảo vệ lượng nguyên liệu phun ra đúng với đầy đủ mang đến bộ động cơ sinh sống hồ hết cơ chế thao tác làm việc. Chứ đọng phia trước cỗ lọc đâu duy nhất huyết bắt buộc giảm xốc
ý cảu chưng phanminhnhat là dòng van bình yên kia hả.em nghĩ về đây không phải đâu vị ví như đấy là van bình yên nhỏng trong đoạn Clip mà bác bỏ đăng thì nó vẫn có một con đường ống hồi về bình nhiên liệu nhưng chiếc cục em hỏi nó nằm giữa bơm xăng với lọc xăng không có tác dụng bình an gì tại đây không còn.em không chấp nhận cùng với bí quyết lý giải của bác.Các bác khác góp em với....
đúng rồi đó, nó là điều áp, phát âm thương hiệu tiếng anh là hiểu rồi, tính năng là bất biến áp suất, bảo trì áp suất dư Lúc tắt trang bị, tất cả 3 mặt đường, in, out, với một con đường bypass hồi về thùng chứa
mang đến em hỏi .nếu là bộ điều áp thì nên nằm tại ống phân phồi nguyên nhiên liệu chứ! theo em thì nó giống như chiếc bơm tiếp vận hơn.

Xem thêm: Guide Jarvan Iv Mùa 11 - Cách Chơi Javan Solo Top, Jarvan Iv Mùa 11


xin lỗi bạn hondacivic bản thân nhìn lướt qua thì thấy nó quá tương tự với bộ điều áp tuy thế chưa phải, mình có phân tích và lý giải hợp lý và phải chăng rộng đây, đây là cỗ Tích Năng, nó có tính năng tích tụ áp suất dư các bạn nhìn sơ đồ gia dụng đây. nếu như thấy phù hợp thì đổ xăng cho chính mình nhá,http://www.mediafire.com/?ke9kcxgn3d8ry5c
Nếu nhìn vào sơ đồ gia dụng nơi bác bỏ khoanh tròn thì chính xác là cỗ tích năng tuy vậy chiếc hình thực tiễn dưới là cỗ điều áp bác bỏ ạ vì chưng lưu ý nó tất cả đến 3 mặt đường còn cỗ tích năng chỉ bao gồm 2. con đường.
các bạn quan sát vào sơ vật của bạn hondacivic thì đã thấy cỗ điều áp rồi (system pressure regulator) vậy dòng mà lại các bạn hondacivic kể tới là Tich Năng chứ quan yếu là điều áp
Đây là câu vấn đáp chính xác tuyệt nhất. Nếu những bác bỏ phát âm ko rõ không còn được thì comment mình đã chuyển sang trọng giờ đồng hồ Việt sau:THE FUEL ACCUMULATOR, OR BETTER KNOWN IN AUSTRALIA AS FUEL DAMPER, is located just after the fuel pump. So it"s location is between the fuel pump and fuel filter. All K-JETRONIC systems must have this very important component fitted inkhổng lồ the fuel supply line. The housing of the fuel accumulator is split inkhổng lồ two parts, the same as the fuel distributor. The difference is that the top part houses a very heavy compression spring, & as well, it has a safety fuel bleed outlet or, in other words, atmospheric discharge opening. The joining point to lớn the bottom half is a metal folding lip và houses a heavy duty diaphragm. The bottom part has internally a metal fuel deflection plate, where the inlet fuel line is connected lớn a metric fitting. The fuel outlet is then taken off from any part of the bottom housing, as well from a 14 milimet metric fitting. The exact location of the fuel accumulator is as cthua trận as possible to the outlet of the fuel pressure pump, or main pump. This will inhibit any fuel pressure noises from the fuel pump. As we have learned, the relationship between fuel flow & fuel pressure, are constantly changing. The fuel accumulator will now assist in keeping the pressure và flow in the fuel distributor bottom half always the same. The fuel accumulator now has the ability to lớn take inlớn itself the reserve sầu pressure and flow from the fuel pump. Due khổng lồ the long fuel line to lớn the engine bay, known as fuel pipe flow friction and the system pressure regulator valve sầu in the fuel distributor head, this keeps the diaphragm of the fuel accumulator compressed and therefore stores more fuel while the pump is running. By acceleration, some of the fuel FLOW AND PRESSURE will enter the top half of the fuel distributor, which can only go ONE WAY to lớn be discharged by the injectors. The diaphragm in the fuel accumulator can now compensate for the fuel diversion to the injectors, or fuel diversion via the system pressure relief valve. The fuel accumulator also plays the role of controlling the fuel flow " bachồng up ". Either to the injectors or via the system pressure valve.http://www.users.bigpond.com/INTERJECT/K…The purpose of the fuel accumulator, located in the center "tunnel" of the frame, is to lớn maintain pressure in the fuel system lớn prsự kiện fuel vaporization while the vehicle is not in use. The system has several kiểm tra valves inside that cchiến bại, sealing off the fuel return lines khổng lồ the tank. When the accumulator fails, or is beginning to fail, you will notice problems starting when the engine is hot.http://www.delorean.com/files/Fuel Acc…